Mazda가 첫 번째 플러그를 흔들고 놓쳤을 수 있습니다.

또한 제가 언급하고 있는 리뷰는 Mazda CX-60 PHEV에 대한 것이라는 점을 지적해야 합니다. 이 차량은 여기 미국에서 실제로 볼 수 없지만 파워트레인(2.5리터 4기통 가스 엔진과 전기 모터 및 배터리)는 올해 말 미국에서 판매될 더 큰 3열 CX-90 PHEV(위 사진에서 빨간색)입니다. 분명히 이는 CX-60에 비해 더 큰 CX-90의 성능 및 효율성 통계에 일부 영향을 미칠 수 있지만 CX-90의 더 큰 크기와 증가된 무게로 인해 전반적인 효율성이 더 나쁘다는 것을 의미한다고 말하는 것이 안전합니다. .

먼저 가장 가혹한 비판부터 시작하겠습니다. Irish Times는 CX-60의 효율성, 승차감 및 핸들링에 대한 리뷰에서 실제로 어떤 펀치도 당기지 않습니다. 그들의 리뷰에 따르면 CX-60은 전체 전기 주행 거리 중 64km(약 40마일)를 견딜 수 있는 것으로 평가되었지만 실제 주행 거리인 45km(28마일)를 넘어서는 것은 쉽지 않은 일이라고 지적했습니다. 이는 WLTP 테스트 프로토콜에 관한 것이며, 이는 미국 시장 차량이 연료 효율이나 주행 거리 수치를 표시하는 데 사용하는 것이 아닙니다(따라서 미국에서는 주행 거리가 약간 낮아 약 37마일 정도일 수 있습니다). 또한 전기 차량이든 기타 차량이든 주행 가능 거리는 운전 방식, 운전 조건, 기타 참작이 가능한 상황(차량 중량, 타이어 공기압 등)에 따라 달라집니다. 그들이 말했듯이, 귀하의 마일리지는 다를 수 있지만 추운 온도에서 CX-60을 열심히 운전하지 않는다고 가정하면 실제 EC 주행 범위가 30% 정도 더 낮다는 것은 큰 실수가 될 수 있는 것처럼 보입니다. Mazda의 PHEV 중 하나를 고려하고 있다면 숙련된 PHEV 및 EV 운전자로서 다른 자동차 저널리스트가 무엇을 얻을지 기다리거나 직접 운전할 수 없다면 먼저 다른 실제 결과를 찾으라고 말하고 싶습니다. 실제로 정격 범위보다 30% 적게 표시되는 유일한 이유는 열심히 운전하거나 열을 많이 사용하거나 온도가 영하보다 훨씬 낮은 경우(추울 때 배터리의 효율이 떨어지기 때문), 그렇지 않으면 추가 중량을 많이 당기는 경우입니다. /공기역학적 항력이 크게 증가했거나 이들의 조합이 증가했습니다. 추운 겨울에도 두툼한 스노우 타이어를 장착하고 주로 고속도로/고속 주행을 하는 기아 쏘렌토 PHEV는 전기 전용 주행거리에 매우 근접한 주행 성능을 발휘합니다. 그래도 나는 부드럽게 운전하므로 그것을 기억하십시오. 또한 CX-60은 CX-90보다 작고 가볍기 때문에 잠재적인 실제 전기 범위에 대해 훨씬 더 나쁜 결과를 암시한다는 점을 기억하십시오. 실망스러운 EV 범위에 대한 우려에 더해, 아일랜드 TImes는 장거리 여행에서 약 28mpg(100km당 8.5리터)의 연비를 관찰했으며, CX-60과 미국행 CX-90은 고객에게 실망을 안겨줄 수 있습니다. 이 안부. 다시 한 번, 내 Kia Sorento PHEV의 연비를 Mazda CX-60의 이 수치와 비교하면 Kia는 Mazda보다 최소 7mpg 정도 더 뛰어나며 더 크고 무거워집니다.

Irish Times는 Mazda CX-60을 좀 더 비난하면서 "최악의 측면은 승차감이다"라고 말하고 전반적인 세련미를 "나쁨"이라고 설명했습니다. 가혹하면서도 다소 주관적일 수도 있습니다. 좀 더 자세히 설명하자면, Irish Times는 고속도로에서 타이어에서 나는 굉음(아마도 다른 타이어로 완화할 수 있는 현상)과 느린 속도에서 전기 모터에서 발생하는 소음에 특히 실망했습니다. 신음소리… 짜증나는 로우파이 서보 소음." 즉, 그들은 또한 Mazda의 엔진 출력, 품질 및 신뢰성을 칭찬했기 때문에 Irish Times가 CX-60을 싫어했던 것과는 달리 단지 매우 부족하다고 생각했습니다.

또 다른 유명 유럽 자동차 사이트인 탑기어(Top Gear)도 플러그인 파워트레인 실행에 문제가 있어 CX-60을 언급하며 "일부 다듬기가 필요하다"고 말했으며 핸들링이 "프리미엄 경쟁사인 CX-60과 동등하지 않다"고 비판했습니다. Mazda가 가격대를 고려하고 럭셔리 지향적인 기능에 대한 관심을 고려하여 분명히 목표로 삼고 있는 BMW X3 및 Mercedes GLC 및 Audi Q5"입니다. 유럽 ​​시장 CX-60에 대한 미국 자동차 저널리스트의 견해는 어떻습니까? Car and Driver도 이를 운전했으며 CX-60의 PHEV 동력 장치를 라인업에서 "가장 흥미롭지 않은" 옵션이라고 불렀습니다. 아야! C&D는 또한 전기와 가스 전력 사이의 전환이 "덜 우아하다"고 "4기통이 작동할 때 눈에 띄게 멈춘다"고 지적했습니다. 그들은 또한 가스 엔진이 열심히 작동할 때 "점점 더 거친" 소리가 난다고 말했습니다. C&D는 Mazda의 승차감에 대해 흥미롭게 칭찬했지만, 아일랜드인들은 "규정 준수와 운동 능력"이 만족스럽다고 지적하면서 부족하다고 생각했습니다.